בקצרה
ג׳אקו 7 פלאג-אין (היבואן קורא לו "סופר היברידי") הוא הדגם הנמכר של המותג בישראל: רכב פנאי בינוני באורך 4.5 מטר, חמישה מושבים, הנעה קדמית, מנוע בנזין 1.5 טורבו ומנוע חשמלי חזק שמניע את הרכב רוב הזמן. הסוללה מספיקה לכ-91 ק"מ נסיעה חשמלית לפי WLTP, ואחריה הרכב ממשיך כהיברידי רגיל. הוא נמכר בישראל מנובמבר 2024, ובמחירון היבואן לחודש 11/2026 הוא מופיע בשלוש רמות גימור: Elegance, Premium ו-Luxury.
מפרט ורמות גימור
| פריט | ערך |
|---|---|
| מנוע בנזין | 1.5 טורבו (1,499 סמ"ק), 143 כ"ס, 21.9 קג"מ |
| מנוע חשמלי | 204 כ"ס, 31.6 קג"מ |
| תיבה | הילוך יחיד עם תיבת הפחתה (DHT) |
| הנעה | קדמית |
| טווח חשמלי (WLTP) | 91 ק"מ |
| 0–100 קמ"ש | 8.5 שניות |
| מהירות מרבית | 180 קמ"ש |
| טעינה | AC ביתי כ-3 שעות; DC עד 40 קילוואט, 30–80% בכ-20 דקות |
| מידות (אורך/רוחב/גובה/בסיס גלגלים) | 4,500 / 1,865 / 1,670 / 2,672 מ"מ |
| תא מטען | 500 ליטר, 1,265 עם קיפול מושבים |
| משקל עצמי | 1,870 ק"ג |
| מיכל דלק | 60 ליטר |
| גרירה | 1,500 ק"ג עם בלמים |
| צמיגים | 235/50 R19 |
| גלגל חלופי | אין, ערכת תיקון תקר |
נתוני המפרט מהקטלוג הרשמי של היבואן (יוני 2026). ההספק המשולב (342 כ"ס) וקיבולת הסוללה (18.3 קוט"ש) מופיעים רק בעיתונות הרכב ולא בקטלוג.
Elegance (רמת הכניסה, מאוגוסט 2025): מסך מרכזי 13.2 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 10.25 אינץ', ריפוד עור טבעוני, מצלמת 540 מעלות, גג פנורמי נפתח, מושבים חשמליים לנהג ולנוסע, 6 רמקולים, מפתח חכם, Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים, שליטה מרחוק באפליקציה.
Premium מוסיף: 8 רמקולי SONY, טעינה אלחוטית מהירה, זיכרונות למושב הנהג ולמראות, חימום ואוורור למושבים הקדמיים, תאורת אווירה, דלת תא מטען חשמלית, מראה פנימית מתכהה, כרית ברכיים לנהג.
Luxury היא רמת הגימור העליונה במחירון. פירוט האבזור העדכני שלה לא מופיע בעמוד הדגם של היבואן, ולכן כדאי לבקש אותו באולם התצוגה.
מחירון רכב חדש
המחירון המעודכן מופיע בראש העמוד, לפי מחירון היבואן. היסטוריה קצרה: ההשקה בנובמבר 2024 הייתה עם Premium ו-Luxury בלבד; Elegance נוספה באוגוסט 2025; ביולי 2026 היבואן הוסיף אבזור בלי לשנות את המחיר. במחירון מופיעות שתי גרסאות סוללה (CATL או FUDI) לכל אחת מרמות Elegance ו-Premium, באותו מחיר.
בטיחות
ג׳אקו 7 פלאג-אין נבחן ב-Euro NCAP באפריל 2025 וקיבל חמישה כוכבים: 81% הגנה על מבוגרים, 80% ילדים, 80% הולכי רגל ורוכבים, 80% מערכות סיוע. במבחן נמצא שכרית הווילון האחורית לא נפרסה כראוי בגלל תפס שהורכב לא נכון, והיצרן דיווח שתיקן את תהליך הייצור. גם ANCAP האוסטרלי נתן חמישה כוכבים (81/85/80/84). רמת האבזור הבטיחותי לפי משרד התחבורה היא 7 מתוך 8. Elegance מגיעה עם 7 כריות אוויר ו-Premium עם 8. חבילת מערכות הסיוע (ADAS) כוללת בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי שטח מת והתרעת תנועה חוצה. את הפירוט המלא של המבחן והציונים לפי קטגוריה נביא בעמוד המבחנים.
טכנולוגיה
הדברים שבעלים חדשים שואלים עליהם הכי הרבה: המערכת ההיברידית ומצבי הנהיגה (EV / HEV), טעינה בבית ובעמדה ציבורית, יציאת V2L (עד 3.3 קילוואט) להפעלת מכשירים מהסוללה, המסך והמולטימדיה, מצלמת ה-540 מעלות, המפתח החכם והאפליקציה. לכל אחד מהם יהיה מדריך נפרד במדור ההדרכות, ודף הדגם הזה יקשר אליהם.
צריכה וזיהום
לפי WLTP: 2.4 ליטר ל-100 ק"מ בצריכה משולבת (עם סוללה טעונה), 151 וואט-שעה לק"מ בחשמל, ולפי היבואן כ-6 ליטר ל-100 ק"מ כשהסוללה ריקה והרכב נוסע כהיברידי. הטווח המשולב לפי היבואן הוא כ-1,200 ק"מ. דרגת זיהום אוויר 2 לפי הקטלוג הרשמי (באתר auto.co.il מופיע 1). בפועל הצריכה תלויה בכמה אתם טוענים: מי שטוען כל לילה ונוסע מרחקים קצרים יראה מספרים קרובים ל-0, ומי שלא טוען יראה צריכה של רכב היברידי רגיל.
המצבר המתאים
גם ברכב פלאג-אין יש מצבר 12 וולט רגיל, שמפעיל את מערכות הרכב, המסך, המפתח החכם ומה שמאפשר "להדליק" את הרכב כדי שהסוללה הגדולה תתחבר. כשהוא חלש, הרכב מתנהג כאילו "מת" למרות שסוללת המתח הגבוה מלאה. לפי ספר הרכב (הגרסה הבריטית), בג׳אקו 7 פלאג-אין זה מצבר עופרת-חומצה מסוג AGM של 40 אמפר-שעה, שיושב מתחת לרצפת תא המטען (מרימים את השטיח ומוציאים את תיבת האחסון), ולא בתא המנוע. הטעינה שלו מגיעה מסוללת המתח הגבוה דרך פונקציית "טעינה חכמה", ולא מאלטרנטור. בבריטניה האחריות עליו היא שנתיים בלבד; בישראל לא פורסם.
המצבר המתאים נקבע בבדיקה ברכב. התקשרו או שלחו וואטסאפ ונגיד מה מתאים.
תקלות שמדווחים עליהן
בסקר האמינות של What Car? לשנת 2026 (בריטניה, רכבים עד 5 שנים) 30% מבעלי ג׳אקו 7 דיווחו על תקלה כלשהי, ו-4% מהם ציינו את מצבר ה-12 וולט. ביקורות עיתונאיות בבריטניה, באוסטרליה ובישראל חוזרות על שלושה דברים: התראות רבות ומבלבלות של מערכות הסיוע, שמירת נתיב אגרסיבית, ומולטימדיה שמגיבה לאט או נתקעת. בקבוצות בעלים מופיעים דיווחים (לא מאומתים) על מצבר 12 וולט שמתרוקן אחרי חניה ארוכה כשהרכב נשאר "ער" בגלל האפליקציה או המפתח. באירופה פורסם ב-2026 קמפיין עדכון תוכנה לרכבי 7 פלאג-אין שהסיר כפתור "מצב חיסכון כפוי בסוללה"; האם הוא חל על רכבי ישראל, לא אומת. אם זה נשמע מוכר, המדור "מצבר וחשמל" מסביר מה לבדוק ובאיזה סדר.
סרטון
מבחן דרכים של ערוץ חיצוני; הסרטון מוטמע ונטען רק בלחיצה. הדעות בו הן של המבקר.
שאלות נפוצות
כמה ק"מ הרכב נוסע בחשמל בלבד?
91 ק"מ לפי מחזור WLTP (היבואן כותב גם "90"). בנסיעה עירונית אמיתית עם מיזוג התוצאה נמוכה יותר, בדרך כלל בין 60 ל-80 ק"מ.
אפשר לנסוע בלי לטעון בכלל?
כן. כשהסוללה מתרוקנת הרכב עובד כהיברידי רגיל, עם צריכה של כ-6 ליטר ל-100 ק"מ לפי היבואן. הוא תמיד שומר רזרבה קטנה בסוללה כדי לתפקד.
מה האחריות?
6 שנים או 150,000 ק"מ לרכב ו-8 שנים או 150,000 ק"מ לסוללת המתח הגבוה, לפי המוקדם ובכפוף לתעודת האחריות של היבואן. אחריות נפרדת למצבר ה-12 וולט לא פורסמה.
יש גלגל חלופי?
לא. הרכב מגיע עם ערכת תיקון תקר בלבד, כמו רוב הרכבים ההיברידיים הנטענים.
מה ההבדל מג׳אקו 7 בנזין?
אותו מרכב ואותן מידות, אבל מנוע 1.6 טורבו בלבד, תיבה כפולת מצמדים, גלגל חלופי, תא מטען קטן יותר (424 ליטר) ומצבר 12 וולט גדול יותר מסוג EFB. גרסת הבנזין נמכרה ב-2024–2025 ולא מופיעה במחירון 11/2026.