בקצרה
ג׳אקו 5 היברידי הוא הדגם הקטן של המותג בגרסה היברידית לא-נטענת (HEV): מנוע בנזין 1.5 טורבו, מנוע חשמלי של 201 כ"ס שהיבואן מגדיר כ"כוח המרכזי", וסוללה קטנה של 1.83 קוט"ש שהרכב טוען בעצמו. אין צורך ואין אפשרות לחבר אותו לשקע. הוא נמכר בישראל מנובמבר 2025 בשתי רמות גימור, Premium ו-Luxury, ובמחירון 11/2026 הוא הגרסה היחידה של ג׳אקו 5 שמופיעה.
מפרט ורמות גימור
| פריט | ערך |
|---|---|
| מנוע בנזין | 1.5 טורבו (1,499 סמ"ק), 143 כ"ס, 21.9 קג"מ |
| מנוע חשמלי | 201 כ"ס, 31.6 קג"מ |
| סוללה | 1.83 קוט"ש |
| תיבה | הילוך יחיד עם תיבת הפחתה |
| 0–100 קמ"ש | 7.9 שניות |
| מהירות מרבית | 175 קמ"ש |
| צריכת דלק (WLTP) | 5.3 ליטר ל-100 ק"מ |
| טווח (לפי היבואן) | 905 ק"מ |
| מידות | 4,380 / 1,860 / 1,650 מ"מ, בסיס גלגלים 2,620 מ"מ |
| מרווח גחון | 170 מ"מ |
| תא מטען | 410 ליטר, 1,214 עם קיפול |
| משקל עצמי | 1,536 ק"ג |
| מיכל דלק | 51 ליטר |
| צמיגים | 235/55 R18 |
| גלגל חלופי | אין, ערכת ניפוח |
| כריות אוויר | 7 |
| אחריות | 6 שנים או 150,000 ק"מ; סוללה 8 שנים או 150,000 ק"מ |
ההספק המשולב של שני המנועים לא מפורסם על ידי היבואן, ובעיתונות מופיעים מספרים סותרים (210 עד 228 כ"ס). גם סוג ההנעה לא מצוין במפרט הרשמי; לפי המבנה (מנוע חשמלי אחד, בלי מנוע אחורי) מדובר בהנעה קדמית, אבל זה לא מאומת מול היבואן.
Premium: חישוקי 18 אינץ', מפתח חכם, מסך 13.2 אינץ', לוח מחוונים 8.8 אינץ', 6 רמקולים, מצלמת 540 מעלות, הפעלת מיזוג מרחוק, מושבי בד עם כיוון ידני.
Luxury מוסיפה: חימום ואוורור למושבים הקדמיים, דלת תא מטען חשמלית, גג פנורמי עם וילון חשמלי, טעינה אלחוטית, 8 רמקולי SONY, ריפוד עור טבעוני, מושב חשמלי לנהג, חימום הגה, תאורת אווירה ושקע 12 וולט.
מחירון רכב חדש
המחירון בראש העמוד הוא מחירון היבואן לחודש 11/2026, ללא שינוי מאז ההשקה בנובמבר 2025.
בטיחות
7 כריות אוויר ורמת אבזור בטיחותי 7 מתוך 8 לפי משרד התחבורה. מערכות הסיוע כוללות בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית וזיהוי שטח מת. ג׳אקו 5 עדיין לא נבחן ב-Euro NCAP או ב-ANCAP (נכון לאוקטובר 2026), והדירוג של Omoda 5 לא חל עליו כי זה דגם אחר. נעדכן בעמוד המבחנים כשתפורסם תוצאה.
טכנולוגיה
המערכת ההיברידית ומה שקורה כשהסוללה הקטנה מתרוקנת, מסך המולטימדיה, מצלמת ה-540 מעלות, המפתח החכם והאפליקציה להפעלת מיזוג מרחוק. מדריכים לכל אלה יופיעו במדור ההדרכות ויקושרו מכאן.
צריכה וזיהום
5.3 ליטר ל-100 ק"מ לפי WLTP (כ-19 ק"מ לליטר) ודרגת זיהום 6. זה הדגם החסכוני במשפחה למי שלא יכול לטעון בבית: ההיברידיות עובדת כל הזמן, בלי תלות בשקע. בעיר, שבה המנוע החשמלי עושה את רוב העבודה, בעלים מדווחים על 16–20 ק"מ לליטר.
המצבר המתאים
גם ברכב היברידי יש מצבר 12 וולט רגיל שמפעיל את מערכות הרכב ואת המחשבים, ומאפשר "להדליק" את הרכב. בהיברידי המצבר לא מסובב מתנע, אבל אם הוא חלש הרכב פשוט לא נדלק, בלי קול ובלי אזהרה מוקדמת. לפי מבחן הדרכים של "מלכת הכביש" המצבר יושב בתא המטען, במקום שבו היה אמור להיות גלגל החילוף. הסוג והקיבולת המקוריים לא פורסמו. לפי נתוני ההתאמה שלנו:
המצבר המתאים נקבע בבדיקה ברכב. התקשרו או שלחו וואטסאפ ונגיד מה מתאים.
תקלות שמדווחים עליהן
הדגם חדש יחסית בישראל, ולכן הדיווחים מעטים. במבחן של auto.co.il צוינה ירידת ביצועים מורגשת כשהסוללה הקטנה יורדת לכ-35%, וביקורות בחו"ל ציינו מסך איטי, זיהוי שגוי של תמרורי מהירות ובקרת שיוט שמתקשה עם רכבים שנכנסים לפניה בפקק. ממה שמופיע בקבוצות בעלים בחו"ל על הפלטפורמה הזו: מצבר 12 וולט שמתרוקן אחרי חניה ארוכה, הודעת "מערכת היברידית" שמופיעה לרגע בהתנעה קרה, ומולטימדיה שמאבדת חיבור. אלה דיווחי בעלים ולא הודעה רשמית.
סרטון
מבחן דרכים של ערוץ חיצוני; הסרטון מוטמע ונטען רק בלחיצה. הדעות בו הן של המבקר.
שאלות נפוצות
צריך לטעון אותו בשקע?
לא. זה היברידי לא-נטען: הרכב טוען את הסוללה הקטנה בעצמו מהמנוע ומבלימה. מי שרוצה נסיעה חשמלית ממש צריך את ג׳אקו 7 או 8 פלאג-אין.
מה ההבדל מג׳אקו 5 בנזין?
אותו מרכב, אבל מנוע 1.5 טורבו עם מנוע חשמלי במקום 1.6 טורבו עם תיבה כפולת מצמדים, צריכה נמוכה בהרבה, תא מטען קטן יותר (410 מול 480 ליטר), בלי גלגל חלופי, ואחריות של 6 שנים במקום 5. גרסת הבנזין לא מופיעה במחירון 11/2026.
כמה כ"ס יש לו בסך הכול?
היבואן מפרסם רק את ההספק של כל מנוע בנפרד (143 ו-201 כ"ס). ההספק המשולב לא פורסם רשמית.
יש גלגל חלופי?
לא, רק ערכת ניפוח. מי שרוצה גלגל חלופי צריך לבדוק אם הוא נכנס בתא המטען (410 ליטר) ולקנות בנפרד.
מה האחריות?
6 שנים או 150,000 ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 150,000 ק"מ לסוללת המתח הגבוה, לפי המוקדם ובכפוף לתעודת האחריות של היבואן.