בקצרה
ג׳אקו 5 חשמלי הוא הרכב החשמלי היחיד של המותג בישראל: אותו מרכב של ג׳אקו 5 (4.38 מטר), מנוע חשמלי של 211 כ"ס, סוללה של 58.9 קוט"ש וטווח מוצהר של עד 402 ק"מ. הוא הושק ביולי 2025 יחד עם גרסת הבנזין, בשתי רמות גימור. במחירון היבואן לחודש 11/2026 הוא לא מופיע (רק ההיברידי), ולכן מי שרוצה אחד חדש צריך לברר על מלאי. הודעה רשמית על הפסקת שיווק לא מצאנו.
מפרט ורמות גימור
| פריט | ערך |
|---|---|
| מנוע חשמלי | 211 כ"ס |
| סוללה | 58.9 קוט"ש |
| טווח מוצהר | עד 402 ק"מ |
| טעינה AC | 3.3 קילוואט חד-פאזי או 11 קילוואט תלת-פאזי, 10–100% בכ-7 שעות |
| טעינה DC | 30–80% בכ-27 דקות |
| 0–100 קמ"ש | 7.7 שניות |
| מהירות מרבית | 175 קמ"ש |
| מידות | 4,380 / 1,860 / 1,650 מ"מ, בסיס גלגלים 2,620 מ"מ |
| מרווח גחון | 150 מ"מ |
| תא מטען | 480 ליטר, 1,284 עם קיפול |
| משקל כולל | 1,690 ק"ג (Premium), 1,710 (Luxury) |
| גלגל חלופי | אין, ערכת ניפוח |
| אחריות | 6 שנים או 150,000 ק"מ; סוללה 8 שנים או 150,000 ק"מ |
הנתונים מכתבת ההשקה. סוג ההנעה (קדמית או אחורית) לא צוין בה ולא נמצא קטלוג יבואן לגרסה הזו, ולכן הוא לא אומת. Premium ו-Luxury מקבילות לרמות של שאר דגמי 5: Luxury מוסיפה גג פנורמי, דלת תא מטען חשמלית, חימום ואוורור מושבים, טעינה אלחוטית ומערכת שמע SONY.
מחירון רכב חדש
המחירון בראש העמוד הוא מחירון ההשקה מיולי 2025. במחירון הרשמי של היבואן לחודש 11/2026 הדגם לא מופיע.
בטיחות
אותה חבילת מערכות סיוע כמו בשאר המשפחה: בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי שטח מת והתרעת תנועה חוצה. מספר כריות האוויר לא פורסם בכתבת ההשקה. ג׳אקו 5 בכל גרסאותיו עדיין לא נבחן ב-Euro NCAP או ב-ANCAP (נכון לאוקטובר 2026); נעדכן בעמוד המבחנים כשתפורסם תוצאה.
טכנולוגיה
טעינה בבית (חד-פאזי לאט, תלת-פאזי מהר), טעינה מהירה בעמדות DC, תכנון טעינה באפליקציה, המסך והמולטימדיה, מצלמת 540 מעלות והמפתח החכם. לכל אחד מאלה יהיה מדריך במדור ההדרכות.
צריכה וזיהום
אפס פליטות מהרכב. צריכת החשמל הרשמית לא פורסמה בכתבת ההשקה; לפי הסוללה (58.9 קוט"ש) והטווח המוצהר (402 ק"מ), החישוב נותן כ-14.6 קוט"ש ל-100 ק"מ, ובפועל, עם כביש מהיר ומיזוג, צפו ל-16–19 קוט"ש ל-100 ק"מ וטווח אמיתי של 300–350 ק"מ.
המצבר המתאים
זה המקום שבו רוב בעלי הרכבים החשמליים מופתעים: גם ברכב חשמלי יש מצבר 12 וולט רגיל, קטן, שמפעיל את המחשבים, המסך, הנעילה והמפתח החכם, ו"מדליק" את הרכב כדי שסוללת המתח הגבוה תתחבר. כשהוא נגמר, הרכב לא מגיב בכלל, גם עם סוללה גדולה מלאה. ברכב חשמלי הוא נטען מהסוללה הגדולה דרך ממיר, ובחניה ארוכה הוא יכול להתרוקן.
המצבר המתאים נקבע בבדיקה ברכב. התקשרו או שלחו וואטסאפ ונגיד מה מתאים.
תקלות שמדווחים עליהן
הדגם נדיר יחסית בישראל ואין עדיין דיווחים מקומיים משמעותיים. מרכבים חשמליים אחרים של צ'רי בעולם ידוע הדפוס של מצבר 12 וולט שמתרוקן אחרי חניה ארוכה, במיוחד כשאפליקציה או מפתח חכם מעירים את הרכב שוב ושוב. דיווחי בעלים, לא הודעה רשמית. אם הרכב "מת" לגמרי בבוקר, התחילו במצבר ה-12 וולט, לא בסוללה הגדולה.
סרטון
מבחן דרכים של ערוץ חיצוני; הסרטון מוטמע ונטען רק בלחיצה. הדעות בו הן של המבקר.
שאלות נפוצות
כמה טווח יש באמת?
402 ק"מ מוצהרים. בשימוש מעורב עם מיזוג ונסיעה בכביש מהיר, 300–350 ק"מ הם ציפייה ריאלית, ובחורף פחות.
כמה זמן טעינה בבית?
עם מטען ביתי חד-פאזי (3.3 קילוואט) לילה שלם לא מספיק ל-100%; עם עמדה תלת-פאזית (11 קילוואט) 10–100% בכ-7 שעות לפי היבואן.
למה יש מצבר 12 וולט ברכב חשמלי?
כי כל מערכות הבקרה, הנעילה, המסך והמפתח עובדות על 12 וולט, וסוללת המתח הגבוה מתחברת רק אחרי שהן ערות. בלי מצבר 12 וולט תקין הרכב לא נדלק.
יש גלגל חלופי?
לא, רק ערכת ניפוח, כמו בכל הדגמים ההיברידיים והחשמליים של המותג.
מה האחריות?
6 שנים או 150,000 ק"מ לרכב ו-8 שנים או 150,000 ק"מ לסוללת המתח הגבוה, לפי המוקדם ובכפוף לתעודת האחריות של היבואן.